自蓝牌超重问题被曝光后，蓝牌危险品车运输成为关注！如何运输不超重？高速公路如何收费？程力专汽带您一起解读政策
当我们满怀欣喜的进行跨年，在新的一个年度当然也少不了新的政策执行！从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，全国高速公路一张网将有效提高综合交通运输体系运转效率，缓解拥堵、改善群众出行体验，助力节能减排，降本增效。
除了省界收费站取消外，当然还有蓝牌车高速公路收费问题。自1月1日以来，广大危险品车因业务需求使用了高速通行！有危险品车车主表示：超载的蓝牌车辆上高速后依旧按货1计算，限制吨位是18吨。有一位危险品车车主表示，今天他的蓝牌危险品车通行170公里的高速总重13吨，给的过路费是107元，的确是按照货一0.6元/公里的标准计算的。（广东目前的标准是四车道高速公路0.45元/公里，六车道以上高速公路0.6元/公里，货一系数是1,，货二系数2.1）
新规调整后，轻载、空载车辆比原来应缴费额可能增加，重载、满载车辆比原来应缴费额减少。实载率越高，同比以往的计重收费方式，通行费成本越低。通过货车计费方式的调整，引导和推动道路货运向大型化、集约化的方向发展，鼓励促进广大运输企业创新物流组织模式，提高资源配置效率，降低空驶率，提高满载率，推动道路运输业的长远健康发展。
对重卡而言，空车上高速价格差距非常大，看来以后只能走下道了。除此之外，现在空车上高速变成了非常的事，空车高速费用相比之前有了很大的增加，以后重车上高速，空车走下道的情况会非常流行。不到300公里收费七千，按轴收费系统出现不合理金额，因属系统故障。在政策实施日，按轴收费系统同样出了一些问题，系统紊乱出现不合理金额的现象也有发生。当然除了这种天价过路费现象，也有卡友遇到了0元走高速的情况。总体而言这套系统还需要进一步的完善。
客车按里程
对于客车来说，收费标准仍按照原标准执行，但是规范了部分客车车型分类。车长小于6米的8座和9座小型客车，从2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，通行费实行按照实际行驶里程收费，体现多用路多收费，少用路少收费的原则，收费更加公平合理。
交通运输委相关负责人表示，单个ETC门架的收费金额按其所辖里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到“分”。通行高速公路的车辆根据途经的ETC门架计算应收金额。ETC(电子不停车收费)车辆按照途经ETC门架的应收金额和相关优惠政策实施收费，单次交易金额按照四舍五入规则取整到“分”。MTC(人工收费)车辆根据途经ETC门架的合计应收金额，在出口混合车道人工交费时，单次交易金额按照四舍五入规则取整到“元”。
货车按轴数
货车计费方式由计重收费改为按车型收费。以前货车计重收费，是以收费站现场称出的车货总质量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同。改为按车型收费后，以车辆轴数为依据计收通行费，同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。
危险品车作为特种运输车辆，广受社会关注，也不例外！针对危险品车专车，各地部门已下发相应政策，氧化剂运输需要使用的危险品车，今天为您推荐的是高性价比危险品运输车——解放6米2（额载10.4吨）氧化剂危险品厢式运输车，具体配置：
1）底盘配置：6档变速箱、前桥4.5吨、后桥9吨、250mm车架、带空调、ABS、9.00R20钢丝胎、一汽大柴180马力、前盘后鼓、排气管前置、限速、排气制动；
2）上装配置：货厢尺寸：6200×2360×2000(mm)。外饰冷轧钢板，内饰铝合金板，中间填充隔热阻燃材料，（选装侧门和隔仓）厢体两侧上方设有防雨功能自然通风窗口，底部铺有阻燃导静电胶板，厢体侧面装有固定拉环，与带使用货物以避免移动。在车厢内顶部安装感烟报警器，在门器框上方安装有防盗报警器，厢体外侧安装示廓灯及灭火器支架，配置两个灭火器，并有“严禁烟火”和“爆”等字样，厢体周边贴反光标识。后门贴有安全告示，危险品标牌。车辆尾部安装两条拖地导静电胶带，驾驶室顶部装有安全三角灯。厢体颜色有：黄、白、灰
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危险品的运输要找具有危险品运输的企业进行，一般的快递和物流是不能运输的，而且运输车辆都要是危险品运输车。现在在工业上用的很多，像油漆涂料中就含有很多的。瓶装的容易破碎，因此在起运前要检查包装是否完整；浓装卸过程中动作要轻，不能搬运，防止打破包装；虽然不易燃但是容易与易燃物发生反应，因此在运输中不要和其他可燃或者易燃物、碱性物质等混输，以免发生反应造成起火。
危险运输车具备以下几点才能是一辆合格的危险品运输车：
1、底盘按照国家要求带有前盘后鼓，限速装置，ABS，和排气管前置。
2、箱体材料外碳钢板，内铝板（可选材），中间夹层8公分防爆隔热阻燃材料，用真空符合粘接而成，箱体强度高，抗冲击好，防火阻燃，通风防雨，防静电火花
3、标配有烟雾，通风气孔，卧环和防盗功能
4、上户要求具备危险物品运输车的合格证和以上条件，危险物品运输公司。
跃进版黄牌气瓶运输车(可出蓝牌)
整车质量:2850kg，实称2900(带工具，加备胎，上户重量无忧)
整车型号:SH5072TQPZFDCMZ
底盘配置：上汽跃进C300驾驶室，依维柯125马力发动机（发动机号：SOFIM8140.43DV），5档变速箱，带空调、方向助力、7.00R16钢丝胎、ABS、前盘制动、排辅制动、排气管前置、电
源开关、刹车调整臂，反光背心，中控锁，电动玻璃，遥控钥匙
仓栏配置：严格按照公告尺寸制作，边2底3材质，底板上铺静电胶皮，侧板上带可卸式高栏，配备灭火器，三角顶灯，静电拖带等，严格按照国家危险品法规进行“易燃气体”标识粘贴等。
C300气瓶运输车运输具有立罐(瓶)装:液化石油，乙炔,乙烯,二氧化碳,压缩氩(氧,氮,氢,甲烷)等压缩气体,项号为:2.1,2.2;3.
新的一年新的气象，很多客户来厂参观购车，同时会关注行业内相关资讯！2020年1月实行了什么政策？让我们一起来关注：
2020年1月1日，全国路网并网切换，全国省界收费站同步打开，实现全国高速公路并网运行。省界收费站撤除，司机们一定有不少疑问，以下这38个问题，一定有你想了解的。关于收费方式调整
（一）取消高速公路省界收费站后，高速公路通行费收费方式会发生哪些变化？
答：取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样，可以解决省界拥堵问题，大幅提高通行效率，减少污染排放。其中，ETC车辆继续使用ETC通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次纳全程通行费。
（二）通行费金额是根据什么因素计算的？
答：车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。
（三）高速公路ETC门架系统怎么计费？
答：车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费标准计算，并按照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆结束高速公路行驶后，将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。
（四）对通行高速公路的车辆如何实现计费？
答：取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆根据途径ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。
（五）调整计费方式会不会导致客车应交通行费增加？
答：正常情况下不会。危险品车厂家定制程力专汽愿竭诚为您服务！由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。但由于新的计费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的按照短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化，也符合依法公平交费的原则。
（六）调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加？
答：在这次改革中，货车计费方式发生较大变化，由计重收费调整为按车（轴）型收费。为实现新旧计费方式平稳过渡，根据《办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》（〔2019〕23号），交通运输部会同有关部门印发通知，督促指导各地以本省（区、市）2018年按里程加权平均的车货总质量为重要依据，计算通行费费率，确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。目前各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去都有不同程度的降低。当然，对于空载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。
关于货车计费方式调整
（七）为什么要将货车计重收费改为按车（轴）型收费，何时正式实施？
答：我国高速公路对货车实行计重收费，主要目的是通过经济手段遏制超限超载和“大吨小标”。但由于计重收费需要停车称重，在一定程度上影响了货车通行效率。将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，有利于货车使用ETC，实现不停车快捷通行，促进物流业提速增效。根据取消高速公路省界收费站总体工作部署，货车按车（轴）型收费统一从2020年1月1日起实施。
（八）货车实行车（轴）型收费是否合理？
答：对公路货车按照车（轴）型收费是国际上的普遍做法。在合法装载的前提下，同一轴型的货车，对公路资源的占用和损耗基本是一样的。因此，按照统一的标准收取货车通行费，具有科学性、公平性、合理性，也有利于促进货运企业加强运输组织，提升高速公路货物运输实载率和运输效率，充分发挥高速公路货运主通道的作用。
（九）货车的通行费收费车型标准如何分类？
答：根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）行业标准，货车的通行费车型分类根据其总轴数（含悬浮轴）、车长和总质量等因素进行确定。其中，车长小于6米且允许总质量小于4.5吨的两轴货车为1类，车长不小于6米或允许总质量不小于4.5吨的两轴货车为2类，三轴货车为3类，四轴货车为4类，五轴货车列车为5类，六轴货车列车为6类。超过六轴的货车，根据车辆总轴数，按照超限运输车辆执行。
（十）专项作业车的通行费收费车型标准如何分类？
答：根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）行业标准，车长小于6米且允许总质量小于4.5吨的两轴专项作业车为1类，车长不小于6米或允许总质量不小于4.5吨的两轴专项作业车为2类，三轴专项作业车为3类，四轴专项作业车为4类，五轴专项作业车为5类，六轴及六轴以上专项作业车为6类。
关于高速公路入口称重检测
（十一）为什么要实行高速公路入口称重检测？
答：公路货车违法超限超载运输，严重危害群众生命财产安全，危害公路基础设施和道路交通安全，破坏正常道路运输市场秩序，影响车辆生产和改装秩序。利用高速公路能控制出入口、封闭管理的特点，实施入口称重，可以有效地预防违法超限超载车辆进入高速公路行驶。根据取消高速公路省界收费站工作部署，从2019年12月16日起，全国高速公路全面实施了入口不停车称重检测，拒绝非法超限超载车辆驶入高速公路行驶。
（十二）高速公路入口如何识别货车超载超限？
答：高速公路入口实施不停车称重检测后，称重检测数据将与高速公路收费发卡系统互联互通，经确认为合法车辆的，收费系统将自动抬杆放行；经确认为违法超限超载车辆的，收费系统将禁止发卡和抬杆，拒绝其驶入高速公路。
（十三）货车进入高速公路需注意什么？
答：要看标志牌，入口称重分两种形式，一种是秤台设置在收费站入口车道上，另一种设置在收费站广场或进入高速公路匝道处。对秤台设置在收费站入口车道的，在进入收费广场时有车道指示标志进行指引，货车需靠右行驶，进入称重车道，接受不停车检测。对秤台设置在收费站广场或进入高速公路匝道处的，在进入称重车道前有车道指示标志，货车需主动进入称重台，接受不停车检测。经检测如果不超重就继续前行，进入高速公路行驶；如果超重则严禁进入高速公路，并按照工作人员指引和安排的路线返回。
（十四）ETC货车进入高速公路也需要进行不停车检测吗？
答：需要。根据《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》（交办公路〔2019〕29号），对通行高速公路的货车，实行“货车必检、超限禁入”。
(十五）高速公路入口经称重确认的违法超限超载运输车辆将如何处理？
答：对经称重检测确认为违法超限超载的货运车辆，高速公路经营管理单位应拒绝其驶入高速公路，将相关信息及时推送省级治超系统，并及时报告公路管理机构（或交通运输综合执法机构）和公安交通管理部门，由有关部门依法予以处理；对不听劝阻、恶意堵塞、强行冲卡等扰乱收费公路经营管理秩序的，由公安机关依法予以处理，并按照《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》，将其列入失信当事人名单，实施多部门联合惩戒。
（十六）大件运输车辆如何通行高速公路？
答：通过登录《跨省大件运输并联许可系统》，提交申请，审核通过后，系统自动将允许通行名单信息转发至申请的高速公路入口收费站不停车称重系统。车辆完成称重检测后，入口收费站不停车称重系统自动比对相关信息。信息比对一致将准许放行，并在ETC车载装置内标识“大件运输”标志，沿途ETC门架按照超限运输费率给予计费扣费。对于提示信息不一致的车辆，拒绝驶入高速公路。
无论政策如何进行调整，程力专汽都会根据市场情况对车辆进行调整，如有疑问欢迎各新老客户来电咨询，程力专汽愿竭诚为您服务！
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